蘭州至合作鐵路預計10月開建 將結束臨夏甘南無鐵路歷史

　　備受社會各界關注的蘭州至合作鐵路項目有了新進展。5月4日，記者從蘭州市發改委獲悉，4月28日至29日，蘭州至合作鐵路可研調整評審會在北京召開。受國家發改委委托，鐵路總公司工程設計鑒定中心對中鐵第一勘察設計院集團編制的可行性研究報告進行了評審。會議聽取了設計單位的匯報以及沿線城市相關單位的意見和建議，并就運輸組織、線路、橋梁等進行了專題評審論證。今年10月份，蘭合鐵路臨夏段100公里或將全面開建。

 

　　蘭合鐵路是國家鐵路“十二五”、“十三五”規劃的重點項目，作為蘭廣通道的重要組成部分，是蘭州至成都兩大城市間客運主通道，是一條以旅客運輸為主，兼顧沿線部分貨運的國鐵干線。蘭合鐵路自蘭青鐵路八盤峽站南段西側引出，南延至成九鐵路川主寺，形成蘭州至成都鐵路新通道。依次行經我省臨夏回族自治州永靖縣、東鄉縣、臨夏縣、臨夏市、甘南藏族自治州夏河縣至合作市。該線路建成后，到成都、臨夏、甘南等地將更加方便，也將結束臨夏、甘南兩州無鐵路的歷史。

 

　　據悉，蘭州至合作鐵路全長147公里，總投資239億元，將按照雙線、時速200公里標準建設，目前正在開展可研編修及全線補充定測工作。其中臨夏段長約100公里，投資約150億元，各項前置性手續辦理工作正在逐步推進，為今年10月份全面開工建設創造條件。蘭合鐵路工程為國鐵Ⅰ級標準的單線鐵路，牽引方式為電力牽引，設計標準由原設計的120km/h方案調整為200km/h（預留進一步提速條件）方案。工程共設置車站16處，其中中間站7處分別為八盤峽、鹽鍋峽、永靖、臨夏、臨夏南、夏河和合作，會讓站4處為考勒、河灘、曲奧和香拉，預留會讓站5處為林家村、單子莊、土門關、麻當和拉寨。

 

　　蘭合鐵路發展史

 

　　2009年3月原鐵道部計劃司會同甘肅省發改委，對本項目預可行性研究文件進行了審查。

 

　　2009年6月原鐵道部、甘肅省向國家發改委聯合上報了《蘭州至合作鐵路項目建議書》。

 

　　2010年3月原鐵道部工程設計鑒定中心會同甘肅省發改委，提出了《新建鐵路蘭州至合作線可行性研究審查意見（初稿）》。

 

　　2011年4月29日原鐵道部計劃司于北京組織召開“關于國家發改委未批復建議書和可研項目的梳理工作”研討會，會議要求本線“深入研究技術標準，優化工程設置，降低工程投資”。

 

　　2013年8月鐵一院對修改可研文件進行了深化研究和調整補充，并完成了可行性研究梳理、修改工作。

 

　　2013年9月中國鐵路總公司工程設計鑒定中心會同甘肅省發改委對梳理、修改可研文件進行了審查，并形成了《新建鐵路蘭州至合作線修改可行性研究審查意見（初稿）》。

 

　　2014年12月蘭合鐵路建設項目開工建設，由于鐵路設計標準的調整，除東鄉縣黃家嶺隧道建設外全線暫緩施工。

 

　　2015年12月28日蘭州至合作鐵路設計標準由原設計的120km/h方案調整為200km/h，調整可研文件要求于2016年5月30日前完成上報。

 

　　2017年2月5日蘭合鐵路項目順利召開了2017年施工動員大會。