<code id="zxess"><dd id="zxess"></dd></code>
<table id="zxess"><strike id="zxess"></strike></table>

<td id="zxess"><option id="zxess"></option></td>

<track id="zxess"><del id="zxess"></del></track>
<pre id="zxess"><strike id="zxess"></strike></pre>
    1
    2
    位置:西E網首頁 > 新春走基層 > 【新春走基層】一把軌距尺保一方平安——記中華全國鐵路總工會“火車頭獎章”獲得者馬振文

    【新春走基層】一把軌距尺保一方平安——記中華全國鐵路總工會“火車頭獎章”獲得者馬振文

    編輯:王軍      信息來源: 西e網—白銀新聞網發布時間:2019-2-18

      “他真的特別敬業,他是我工作上的領頭人。”“因為他是少數民族,26年來,他為了大家方便,不管領導怎么要求,他都堅持不開小灶,每天午餐是一個大餅加一杯白開水,就著一盤涼菜或一包榨菜。”“他從來沒休過假,每逢節假日他永遠都堅守在崗位第一線。”……這些中肯的評價來自于他的同事和工友,他就是蘭州西工務段白銀西線路車間白銀西道岔維修工區工長馬振文。2018年,他被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎章”榮譽稱號。
     
      自1992年參加工作以來,馬振文從一名小工做起,什么苦活累活他總是搶在最前面。不管在任何崗位,他始終踏實務實、精益求精,體現著新時代的工匠精神。26年來,馬振文通過每天不斷學習,再結合自己的現場養護經驗,總結出一套“善琢磨、勤檢查、重分析、細整治”的12字“老馬道岔養護法”,從而延長了鐵路道岔養護周期,工區26年連續實現無事故、無設備故障安全。
     
      婚假只休了7天
     
      “賀班長、丁班長,今天的精確改道,你們一定要按1435的標準改……”1月30日上午,在白銀西火車站,馬振文在班前安全教育上一字一句地對著工友們說。
     
      身形消瘦,皮膚黝黑,一張原本比較俊朗的臉龐在歲月的打磨下顯得比其他同齡人更蒼老一些。“謝謝你們了!其實也沒啥報道的,大家做得都很好,我就是做了我應該做的。”得知記者當天的來意,這位不到50歲的山東漢子顯得有些難為情。
     
      “大家要嚴控質量,注意安全,更換扣件和膠墊時,千萬不要把手放在鋼軌下面。”在工作現場,馬振文一邊拿著軌距尺測量鋼軌之間的距離,一邊大聲對工友們呼喊著。當天1個小時的天窗作業點,馬振文跑前忙后,一會測量一會擰螺絲,一刻不得停。“我們是面朝鋼軌背朝天,光有技術還不行,還要有力氣,這都是些力氣活,一般人都不行。”走過來又走過去,站起來又蹲下去,手里的工具一直在不停地變換著,經過幾個來回地折騰和頻繁的彎腰弓背,面對有些疲憊的記者,馬振文笑著說:“今天你們跟著我們辛苦了!沒經歷過的人是堅持不下來的。”說話間,已經習慣于此的馬振文看著精檢細量后的線路,手扶著腰,也在大口大口地喘氣。
     
      記者了解到,每年春節期間,其他班組人員都輪換回家,與家人團聚,共度新春佳節,馬振文卻主動請纓,放棄休班,堅守在崗位第一線,守望著南來北往的歸家列車。自參加工作以來,除了7天婚假,他一直堅守在崗位上,就連媳婦生孩子馬振文都沒顧上去看一眼。馬振文說:“作為班組的帶頭人,在做好自己本職工作的同時,有責任也有義務照顧年輕人的生活,把假期留給年輕人,我休不休無所謂。”
     
      記者看到,在馬振文的新春值班表上,從臘月三十到正月初三,他要一直堅守在崗位上,為保障沿線春運安全盡責盡力。
     
      午餐通常是一個大餅一杯白開水
     
      26年來,包蘭鐵路上經由白銀西站安全通過的旅客列車11.23萬趟、貨運量突破8.19億噸,經由白銀西站到紅會鐵路支線的旅客列車5.6萬趟、周轉運輸煤炭、化肥、瓜果蔬菜等物資1.18億噸。
     
      在這26年中,馬振文的“老馬道岔養護法”延長了道岔病害養護周期,延長了道岔使用壽命,累計節約人工6940人(次),資金111萬元。2015年、2016年、2017年,馬振文先后獲得集團公司“先進生產者”、2016年集團公司“優秀共產黨員”榮譽稱號,2018年,中華全國鐵路總工會授予馬振文“火車頭”獎章。這一系列榮譽的背后,有一段不為人知的故事。
     
      每天中午,其他工友可以在小食堂吃上一碗熱乎、豐盛、可口的飯菜,而身為回族的馬振文,每天的午餐是一早從家里帶來的一塊大餅和媳婦前一晚上準備好的涼菜,多數時間因為家里沒準備好菜,他就買一包榨菜就著一杯白開水。時間長了,車間領導和工區職工實在看不下去了,大家一致提議,從車間抽下來一個人,給他單獨開一個回民小灶,讓他也享受集團公司“幸福餐桌”的“紅利”,但每一次提議,馬振文都一口回絕。他說:“車間和工區人員本來就緊張,大家也比較辛苦,為我一個人單獨開個小灶,實在太浪費、太奢侈了。我一個人好湊合,每天可以從家帶餅子和飯菜對付對付就行了。”為了不給單位增添麻煩,他就這樣一直對付湊合著,而這一對付就是26年。
     
      “我帶的多,你們要不和我一起吃點吧!”當天中午,忙活了一上午的馬振文和往常一樣,一杯白水、一個白餅、半盒涼菜,吃得津津有味。
     
      他始終以父親為榜樣
     
      上世紀80年代末,馬振文跟隨父親從山東舉家西遷,來到“銅城”白銀。“50年代,我父親為支援大西北鐵路建設,從山東來到蘭州局集團公司,在火車司機崗位上兢兢業業40余年,他對工作認真負責,是他的敬業精神感染了我,為我樹立了榜樣。如今,父親從崗位上退下來了,我要代替父親為西部鐵路發展盡綿薄之力。”馬振文說。
     
      火車跑得快,全憑頭來帶;火車跑得穩,養護離不開。這句樸實的話語,詮釋了鐵路養護維修工作的重要性。身為白銀西道岔維修工區工長,馬振文負責著白銀西站場、機務段、軍專線所有股道和78組道岔以及線路的養護和維修。
     
      “1435”,對于我們普通人來說,只是一串簡單的數字,對于鐵路人來說,就是軌道兩條鋼軌之間的標準距離,而對于馬振文來說,“1435”更是安全、是標準、是責任。
     
      自從春運開始后,車流密度加大,為及時把兩條鋼軌之間的距離調到最佳狀態,盡可能減少交通安全事故發生,馬振文經常利用天窗作業時間,一個人對軌道進行了測量精調。
     
      “馬工對我們每一個人非常照顧,每次作業前,他總是提前到庫房,根據作業項目,一個人準備好機具材料,這樣的工作‘程序’,在他的工作中已經成為常態。”工友趙平安告訴記者。
     
      放眼望去,延展長度達24.118公里的白銀西站線路上,在26年時間里,馬振文身邊的工友換了一茬又一茬,而他一直在這里堅守。他用一把鐵路軌距尺,在26年的風霜雨雪中既丈量出了安全,也磨礪出恪盡職守的工匠精神。
    信息產業部備案號 隴ICP備10200311號互聯網新聞信息服務許可證編號6201021|中國互聯網視聽節目服務自律公約 版權所有:中共白銀市委網信辦
    西e網運營維護:西e網IDC中心技術支持:西e網技術服務中心 白銀鴻途網絡科技有限公司
    未經本站許可不得建立鏡像連接,相關權益受法律保護。
    久久久精品